RESULTADOS:
- Acaba con la inestabilidad del ralenti, el chapoteo del motor, la mala pulverización de los inyectores, el cascabeleo de los inyectores con motor caliente y en aceleración, y con humos negros por el escape.
- Resuelve rápidamente y de manera durable los fallos del sistema de inyección.
- El ratio costo/eficacia es muy positivo ya que evita el cambio de los inyectores y de los elementos que regulan la inyección.
- Reduce las emisiones de hollines y de partículas del motor, y llevándolas al nivel definido por las normas de los constructores. Lo cual asegura el buen funcionamiento de los sistemas de descontaminación (EGR, filtro de partículas) y de los turbos con geometría variable.